Power transmission device for vehicle and device for controlling the same

車両の動力伝達装置及びその制御装置

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent reduction of a regenerative amount by friction of a transmission.SOLUTION: The vehicle includes an internal combustion engine 1; a motor generator 5; a transmission device 3 for speed-changing a rotational speed of a crank shaft 15 to an optional rotation speed; a drive shaft 4 for transmitting rotation of the crank shaft 15 speed-changed by the transmission device 3 to left and right drive wheels 41; first power transmission mechanisms 11, 13, 51 provided between the crank shaft 15 and a rotation shaft of the motor generator 5; a first clutch 12 for connecting/disconnecting transmission of power of the first power transmission mechanisms 11, 13, 51; second power transmission mechanisms 42, 52, 53 provided between the drive shaft 4 and the rotation shaft of the motor generator 5; a second clutch 54 for connecting/disconnecting transmission of power of the second power transmission mechanisms 42, 52, 53; and a third clutch 43 for connecting/disconnecting transmission of power from the transmission device 3 to the drive shaft 4.
【課題】変速機のフリクションによる回生量の低下を防止する。 【解決手段】車両において、内燃機関1と、モータジェネレータ5と、クランクシャフト15の回転速度を任意の回転速度に変速する変速装置3と、変速装置3によって変速されたクランクシャフト15の回転を左右の駆動輪41に伝達するドライブシャフト4と、クランクシャフト15とモータジェネレータ5の回転軸との間に設けられた第1動力伝達機構11,13,51と、第1動力伝達機構11,13,51の動力伝達を断接する第1クラッチ12と、ドライブシャフト4とモータジェネレータ5の回転軸との間に設けられた第2動力伝達機構42,52,53と、第2動力伝達機構42,52,53の動力伝達を断接する第2クラッチ54と、変速装置3からドライブシャフト4への動力伝達を断接する第3クラッチ43と、を備える。 【選択図】図1

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